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未来物流运输业的关键因素是什么

发布时间：2020-03-17 15:21:36
未来（lái）物流运输（shū）业的关键因（yīn）素是什么（me）

目（mù）前,我国全社会物流（liú）总费用与GDP的比（bǐ）率维（wéi）持在18%左右,难以下降.这（zhè）一比（bǐ）率高于美国、日本和德国（guó）9.5个百分点左右;高（gāo）于全球平均水平约（yuē）6.5个百分点;高于"金砖"国家印度和巴（bā）西5~6个百分点左右.物流运（yùn）输成本过高严重阻碍我（wǒ）国经济（jì）的发（fā）展,物（wù）流（liú）业（yè）内（nèi）部成（chéng）本（běn）过（guò）高,致使（shǐ）物流业利润十分底下,且近几年来还有持续走低之势.

　　目前,造成我国（guó）物流业内部成本过高的（de）原因是多种多（duō）样（yàng）.综合（hé）来（lái）看（kàn）,主（zhǔ）要集中在三个方面:近（jìn）年来油价、人力（lì）成本不断（duàn）上涨,物流（liú）运输成本增高,这是经济发展过程中正常的成本（běn）上涨;地方垄断和保（bǎo）护阻碍物（wù）流业运（yùn）营（yíng）.

　　过路费、过桥费、管理费、各种罚款（kuǎn）、税费支出居高不下;物（wù）流运输业专业化（huà）水平低、缺乏科（kē）学先进管理手（shǒu）段（duàn）,没有（yǒu）形成统一（yī）行业规（guī）范,行业准入门槛（kǎn）低,企业基础能（néng）力不足,运输（shū）效率低（dī）,增长方式（shì）粗放（fàng）,不（bú）猛满足社会（huì）需（xū）求.

　　现在经济可能（néng）增长速度会慢一点（diǎn）,物流跟经济的增长密切相关,所以（yǐ）物流增长速度也慢一（yī）点（diǎn）了（le）,增（zēng）长（zhǎng）速度慢了,但是成本可能还（hái）是略（luè）有上升,比如人力成本,油的成（chéng）本.所以,对经营来讲,经（jīng）营的逻辑可能是（shì）变了.以前（qián）可能（néng）需要（yào）发展快,往后可能（néng）又是要成本控制（zhì）,怎样运营（yíng）的比较（jiào）紧凑,怎样提高服务（wù）质（zhì）量,但是（shì）成本提高不（bú）大,或者是（shì）要降（jiàng）低,过去可能发展（zhǎn）是（shì）关键,未来物流业成本（běn）控制可（kě）能是关（guān）键.

目前,我（wǒ）国全社（shè）会物流总费用与GDP的比率维持在18%左（zuǒ）右（yòu）,难以下降.这一比率高于（yú）美国、日本和德（dé）国9.5个百（bǎi）分点左右;高于全（quán）球平均水平约（yuē）6.5个百分点;高于"金（jīn）砖（zhuān）"国家印（yìn）度和（hé）巴西（xī）5~6个百（bǎi）分点左右.物流运输成本过高严（yán）重阻碍我国经（jīng）济的发展,物流业内部成本过高（gāo）,致使（shǐ）物（wù）流（liú）业利（lì）润十分（fèn）底下（xià）,且（qiě）近（jìn）几年来还有持续走低之势.

　　目前,造（zào）成我国（guó）物流业内部（bù）成（chéng）本（běn）过（guò）高的原因是多（duō）种多样.综合来看,主（zhǔ）要集（jí）中在三个方（fāng）面:近年来（lái）油（yóu）价（jià）、人力成本不断上涨（zhǎng）,物流运（yùn）输成本（běn）增（zēng）高（gāo）,这是经济（jì）发展过（guò）程中正常的成本（běn）上涨;地方（fāng）垄断和（hé）保护（hù）阻碍物流业（yè）运营.

　　过路费、过桥费、管理费、各种罚款、税费支出居高不下（xià）;物流运输（shū）业专业化（huà）水平低、缺乏（fá）科学（xué）先进管理（lǐ）手段,没有（yǒu）形成统一行业（yè）规范,行业准入（rù）门槛（kǎn）低,企业（yè）基础能力不（bú）足（zú）,运输效率低,增长方式粗放,不猛满（mǎn）足社会需求.

　　现在经济（jì）可能（néng）增长速度会慢一点,物流（liú）跟（gēn）经济（jì）的增（zēng）长密切相（xiàng）关,所（suǒ）以（yǐ）物流增长速度也慢一点了,增长速度慢了,但是成本可能还是略有上（shàng）升,比如人力成本,油的（de）成本.所以,对经营来讲,经营的逻辑可能是变了.以前可能需（xū）要发展快,往后可能又是要成本控制,怎样运营的比较紧凑,怎样提高（gāo）服务质量（liàng）,但（dàn）是成（chéng）本（běn）提高（gāo）不大,或者是（shì）要降低,过去可能（néng）发展是关键（jiàn）,未来物流业（yè）成本控制（zhì）可能（néng）是关键.

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