面对复（fù）杂严峻的国际（jì）环境和艰巨繁重（chóng）的改革（gé）发展（zhǎn）稳定任务，物流业面临着（zhe）结（jié）构调整、产业优（yōu）化、降本增效等挑战，也（yě）迎来了信息技术、智慧（huì）物流、市（shì）场升级等发（fā）展（zhǎn）机遇。

今年（nián），我国物流业发（fā）展（zhǎn）的前景与（yǔ）方向如何？企业（yè）面临哪些机（jī）遇与（yǔ）挑战？本文整理了同济大学中国交通研究院分析的（de）物流业发（fā）展（zhǎn）十大趋势，供行业参考。

1、物流市场（chǎng）增速或放缓

2019年前三季（jì）度，我国社（shè）会（huì）物流总额增（zēng）速为6.7%，比前三季（jì）度（dù）GDP增速高0.2个百（bǎi）分（fèn）点，但季度增速逐（zhú）步下滑。消（xiāo）费物（wù）流仍保持（chí）较（jiào）快增长，快递业务量突（tū）破500亿（yì）件，工（gōng）业（yè）物流呈现（xiàn）结构性变化，大（dà）宗物资和（hé）出口物流（liú）增速下降。2019年，我国GDP增长（zhǎng）率为6.6%，最（zuì）终消费（fèi）对经济增长的贡献率（lǜ）达到76%。

受宏观经济下滑、消费需求增（zēng）速（sù）回落、产业结构优化以（yǐ）及国际经济环境不确定（dìng）的影响，今年我国物流强度（dù）将进一步下降，物流市场规模增（zēng）速或将收窄至低于经济增速，尤其是（shì）占主体地位的（de）道路货运业（yè）受运输（shū）结构调整等（děng）政策（cè）影响将（jiāng）更加低迷。但是物流（liú）市场结构将持（chí）续优化，大运量、低附加值的物流需求进一步降（jiàng）低（dī），小批（pī）量、高附加值货物的比重将大幅增（zēng）长。

2、内贸（mào）物流市场释放潜力

中央经（jīng）济工（gōng）作会议强（qiáng）调，要促进形成（chéng）强大国内市场。随着我国经济（jì）转向高（gāo）质量发（fā）展阶段，经济的对外依赖性将会（huì）逐渐（jiàn）降低，国（guó）内（nèi）市场具有更（gèng）大的空间。今年，我（wǒ）国人（rén）均国内生产总值将（jiāng）突破1万美元，居（jū）民消费（fèi）升级、现（xiàn）代化产业体系（xì）构建、城乡区域协（xié）调（diào）发展不断为国内市场拓展新空间。

今年的物流业将（jiāng）在促进（jìn）国内（nèi）市场供需（xū）匹（pǐ）配（pèi）、支撑现代化产业体系（xì）、降低国（guó）内（nèi）市场交易成本、创造新（xīn）市（shì）场需求等方面发挥更加重要的作用（yòng）。此消彼（bǐ）长（zhǎng），在（zài）物流市（shì）场规模保（bǎo）持中低速增长的（de）总体趋（qū）势下（xià），出口（kǒu）加工导向下的大进大出（chū）物流模式将不（bú）可（kě）持续，内贸物流（liú）市（shì）场比（bǐ）外贸（mào）物（wù）流市场（chǎng）具有（yǒu）更大的发（fā）展潜力。

3、新（xīn）型物流基础设施投资（zī）规模扩大

自动驾驶、无人仓等技术的发展对物流基础设施智能化的要求越来越高，建设互联互通的物流物（wù）联（lián）网迫在（zài）眉睫。但是，我国（guó）存（cún）量巨大的物流基础设施目前还达不到智能化的要求，推（tuī）动传统基础设施的智（zhì）能化（huà）改造将成为发展重点（diǎn）。

中（zhōng）央经济工作会议将“5G、人工智能、工业互联网（wǎng）、物联网”定义为“新型基础设施建（jiàn）设（shè）”，并（bìng）且提出“加大城际（jì）交通、物流、市政基础设施等投资力度”，《国家（jiā）物（wù）流枢纽布局和建设规划》提出以（yǐ）127个城市（shì）作为国家物流枢纽（niǔ）承载城市建设现代化（huà）物（wù）流（liú）运行体系。预计（jì）今年，作为政府稳增长（zhǎng）稳投资的重点（diǎn）领域，智慧型物流园区、物流物（wù）联网（wǎng）络、农（nóng）村物流、冷链物流等新型（xíng）物（wù）流基础设（shè）施的投资规模将进一步加大（dà）。

4、铁路货改助推运输（shū）结构（gòu）调整（zhěng）

今年，国家（jiā）铁路（lù）计划完成货物发送量（liàng）33.68亿吨，同比（bǐ）增加2.8亿吨，稳（wěn）步落实2019年比2018年增加（jiā）11亿吨的货（huò）运增量行动目标。随着《推进（jìn）运输结（jié）构调（diào）整三（sān）年（nián）行（háng）动计划（2018－2019年（nián））》的深入实施（shī），铁路货运（yùn）市场（chǎng）化（huà）改革将继续成为运（yùn）输结构调（diào）整（zhěng）的重要助（zhù）推力，以中（zhōng）铁（tiě）快（kuài）运与顺丰（fēng）合作发展高（gāo）铁快递为标杆，中（zhōng）国铁路总公（gōng）司（sī）混改将加（jiā）快推进。

适应多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点，物流企业可深度参（cān）与铁路货运市场（chǎng）化改革，加强与国铁在货（huò）运价格、枢纽（niǔ）基地、技术（shù）装备（bèi）、运输组织（zhī）、数据共（gòng）享（xiǎng）等领域的（de）深度（dù）合作，积极创新高（gāo）铁快递（dì）、零担快运、冷链班列、中欧班列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产品。

5、物流市场监（jiān）管转向信用和数据

2019年，物流信息化建设深入推进，国家综合物流信息平台（tái）实体化营运，部分地（dì）区交通运（yùn）输（shū）、海关、税务、工（gōng）商等部门积极开展（zhǎn）政府物流信息平台（tái）建（jiàn）设（shè），20家部委就（jiù）物流业严重违法失信市场主体及其有关人员（yuán）实施联合惩（chéng）戒，物流（liú）业信用（yòng）体（tǐ）系（xì）建设步入规范（fàn）化轨道。信息技术的进（jìn）步为政府监管提供了新的手段（duàn），货（huò）运市场监管向实时监管、视频监管、远程监管、平台（tái）监管发展，监管信息透明化程度和（hé）监管力度得到加强（qiáng）。

未来监管的重点将由以审批为（wéi）主的事（shì）前（qián）资质监管转（zhuǎn）向以信用（yòng）为主的事中事后监管转变。随着区块链（liàn）技术商业（yè）化，物流信用（yòng）记录方式、契约规则（zé）将发生（shēng）改变，物流信用系统、物流金融创新将具有极（jí）大的发展（zhǎn）潜力。

6、跨境电商物流成市场蓝（lán）海

习近平总书记在首（shǒu）届中国国际进口博览会开幕式上强（qiáng）调“加（jiā）快跨境（jìng）电子商务等新（xīn）业态（tài）新模式发展”。国（guó）务院先后批（pī）准在上（shàng）海、杭（háng）州、宁波等（děng）35个城市设立了跨（kuà）境电子商务综合（hé）试验区，在（zài）跨境（jìng）电（diàn）商（shāng）模（mó）式上（shàng）进行有益（yì）探索。菜（cài）鸟网络已（yǐ）在（zài）杭州、香港、吉隆坡等城市设立首批6个电（diàn）子商务枢纽，eWTP已落地马来（lái）西亚、卢旺达（dá）、比（bǐ）利时三站。跨境电商的业务（wù）模（mó）式已经（jīng）基本成熟。随着（zhe）我国消（xiāo）费（fèi）水平的（de）升级，国（guó）内消费者对国（guó）外优质产品和服务（wù）的需求将（jiāng）会大大增加，推动跨境电子商务等新业态新模式的快速发展，进口导向的跨境电商物流将（jiāng）成为市场蓝海。

7、物（wù）流业务流（liú）程数（shù）字化改造

推动物流企业拥抱智能科技，加快推（tuī）进传统企业业务（wù）流（liú）程的（de）数字化改造（zào），是物流业（yè）下一（yī）步发展（zhǎn）面（miàn）临的艰（jiān）巨挑战（zhàn）。通过云计算、大数据（jù）、物联网等新型基础设施的（de）建设，把物流每个环节的信息转化为数据，并将这（zhè）些数（shù）据打通实现在线化，只是解决传（chuán）统（tǒng）物流企业业务数据化的第（dì）一步。更重要（yào）的是按照数字化的要求（qiú）对业务流（liú）程及（jí）组织管理体系进行重构，推动全（quán）流程的透明（míng）化改造，通过智能（néng）化技术赋能（néng）物流各个环节实（shí）现效率（lǜ）提高和成本（běn）降低，实（shí）现数据业务化。

8、物流业和制造（zào）业深（shēn）度（dù）联（lián）动

伴随新一轮（lún）产业革命以及中美贸易摩擦（cā），全球产业（yè）布局和全球供应链格（gé）局（jú）均（jun1）将发展重大调整。《中（zhōng）国制造2025》将（jiāng）推动（dòng）我国的制造（zào）业加速向智（zhì）能化（huà）、高端化、精细化发展，对于物流供应链可（kě）视（shì）化、协（xié）同化、全球（qiú）化和稳健性的（de）要求（qiú）越来越（yuè）高。作（zuò）为生产性服务业的重要组成，物流业将在提升制造（zào）业核（hé）心（xīn）竞争力方面发（fā）挥更加重要的作用。今年，这种趋势将（jiāng）进一（yī）步驱动物流（liú）业与制造业（yè）深度（dù）联动融（róng）合（hé）发展（zhǎn）。对（duì）于（yú）物流（liú）企业（yè）而言（yán），竞争力的关键不再（zài）是单纯提供物流运营业务，而是能（néng）够输出上下游（yóu）供（gòng）应链一（yī）体（tǐ）化的解决方案，实现制造、流通和消费的无缝对（duì）接（jiē）。培育具有（yǒu）国（guó）际竞争力（lì）的全球供应链体（tǐ）系（xì），将成（chéng）为物流业和制造业深（shēn）度联动融合发展的核（hé）心。

9、区域物流一体（tǐ）化加速推进

2019年（nián），港珠澳（ào）大（dà）桥通车，京津冀、长三角、粤港（gǎng）澳大湾区等城市圈（quān）（群）和区域一体（tǐ）化正成为引（yǐn）领（lǐng）高（gāo）质（zhì）量（liàng）发展的重要动力源。推（tuī）动城市（shì）圈（群）一（yī）体化发展，要求打破传统的（de）城市行政边界，在（zài）更大的范围（wéi）内（nèi）调整物流布局。今年，以京津冀（jì）协同发展、粤港澳大湾（wān）区、长（zhǎng）三角高（gāo）质（zhì）量一体（tǐ）化（huà）三大国家（jiā）战略为（wéi）核心，以基础设施互联（lián）互通（tōng）、运（yùn）输组织协同高（gāo）效、信息资源共（gòng）享应（yīng）用、管理政（zhèng）策（cè）规（guī）范（fàn）统（tǒng）一、推动区域物流与产业协同为重点（diǎn），区域物流一（yī）体化将（jiāng）加速（sù）推进。

10、信息技术（shù）影响（xiǎng）物流模（mó）式变革

随着新型信息技（jì）术的广泛（fàn）应用，物流管理理（lǐ）念（niàn）转向以轻资产（chǎn）的形态管理重资产，推动物流业跨（kuà）界融合、动态（tài）化演进（jìn）。2019年，物联网和大（dà）数据在物流领域中的应用潜力已经（jīng）得到验证，今年人工智能和区（qū）块链技术在（zài）物流（liú）领域将迎来应用的爆（bào）发。信息技（jì）术对（duì）物流业的支持，也逐步由问题解决型（xíng）向方（fāng）案设计型（xíng）过渡，新兴技术给（gěi）物流业带（dài）来（lái）信息（xī）收集、精准（zhǔn）匹（pǐ）配及产业链整合（hé）的机会，同时（shí）也（yě）扮演着流量端口和精（jīng）准营销端（duān）口的双重角色。新零售（shòu）的（de）变革带来线上线下的进一步融合落地（dì），推动智慧（huì）物流加速前进的同时，也对物流效率和体验提（tí）出了新要求。

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