近日，中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长（zhǎng）何（hé）黎明表示，我国（guó）经济正处于从（cóng）高速增长（zhǎng）阶段向（xiàng）中高速（sù）增长转换的关（guān）键（jiàn）时期，物流（liú）成本（běn）过高仍然是（shì）制约国民经济转（zhuǎn）型发展（zhǎn）的重（chóng）要因（yīn）素（sù）。

　　何（hé）黎（lí）明是在回顾2013年（nián）我（wǒ）国物流业发展并对（duì）2014年进行展（zhǎn）望时作上述表示的。“总体（tǐ）来看，2013年我国物流业顺应转变发展方式的要求，坚持以质（zhì）量和（hé）效益为中心（xīn），充分发（fā）挥（huī）市场主体活（huó）力，加快效率提（tí）升、创新（xīn）驱动，释放改革红（hóng）利，实现平稳（wěn）健康发展。”尽管如此，在何黎明看来，我（wǒ）国物流业运行还（hái）存在较大下行压（yā）力，社会物流（liú）成本（běn）依然（rán）较高。何黎明同时表（biǎo）示（shì），物流业运行总体仍（réng）处于平稳（wěn）增长（zhǎng）区间，去年中国物流业景气指数（LPI）全年（nián）保（bǎo）持在50％以上，社会物流总额接（jiē）近200万亿（yì）元，物流业增（zēng）加值可达3.9万亿元。

　　中国物流与（yǔ）采购联合会数据显示，去年我（wǒ）国社会物（wù）流总费用与GDP的（de）比率保持在18％左右，社（shè）会物（wù）流成（chéng）本较高（gāo）的局面依然（rán）没有改变。何（hé）黎明说，我（wǒ）国经济正处于从高（gāo）速增长阶段向中（zhōng）高速增长转换的关键时（shí）期（qī），物流成本过高仍是（shì）制（zhì）约国民经济转型发（fā）展的重（chóng）要因素。降低物（wù）流（liú）成本、提高物流效率、创（chuàng）新物（wù）流模式是推动物流业转（zhuǎn）型升级的必由之路（lù），也是转变经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）方式的（de）重要手（shǒu）段。

　　何（hé）黎明认为，当前，世界经济总体延（yán）续缓慢复苏态势，外需市场有所改善，与（yǔ）外需相关的物流领域有望逐（zhú）步好转，同时，全球价值链和供应链（liàn）调整加快，对我国制造企（qǐ）业、物流企业抢占国际供应链中高端环（huán）节提出更高要（yào）求，物流业将成为构建开放型经济新体制的重点领（lǐng）域。

　　同时，我国赖以（yǐ）高速增长的成本驱（qū）动模式（shì）难以持（chí）续，能源（yuán）供求失（shī）衡、价（jià）格上涨趋势（shì）明显；农村可转移（yí）剩余（yú）劳动力不断（duàn）减少；更加（jiā）严格的土地政策，物流（liú）业“用地难、地价贵”问题难以缓解；环境（jìng）污染形势（shì）严峻，资源环（huán）境成本（běn）不容忽视。总体来看，物流业要素成（chéng）本全（quán）面提高，传统的（de）成（chéng）本和（hé）价格竞争难以为继（jì）。

　　何黎（lí）明认为，面对新的形势（shì），物流行业应（yīng）以市场为导向，以质量和效益为中心（xīn），寻（xún）找（zhǎo）转型升（shēng）级的突破（pò）口，培育产业核心竞争力（lì），全面打造（zào）中国（guó）物流“升（shēng）级版”。