“双11”在（zài）即，这（zhè）意味着（zhe）快递业每（měi）年最繁忙的日子就要到来。随着（zhe）消（xiāo）费（fèi）不断升级，快（kuài）递业（yè）的配送质量也成了用户体验诉求（qiú）的衡量标准（zhǔn）之一，而升（shēng）级服务也（yě）成为各大快递（dì）企业（yè）竞争的新焦点。

业内人（rén）士表（biǎo）示，近年（nián）来，随着快（kuài）递物流行（háng）业竞争的（de）愈演愈烈，竞（jìng）争已经由简单的业务量（liàng）的比拼转向全（quán）方位（wèi）服务的竞争（zhēng），传统靠（kào）网（wǎng）络（luò）覆盖、中转能力的（de）竞争，将逐步让位于“最（zuì）后一公里”配送的竞争，产（chǎn）业链纵（zòng）向延（yán）伸对快递企业（yè）而言是首要目标，大物流行业的整合趋（qū）势将进一步提速。与此同时，快（kuài）递公司也（yě）正在不断扩展（zhǎn）新的领域。

快递业务（wù）量增速迅猛

国家邮政局统计数据显示，2016年全（quán）年快递服务企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快递业务将（jiāng）达到438亿件;到（dào）2020年快递（dì）业务完成（chéng）总量将不低（dī）于1022亿单，2016年到2020年的复合（hé）增（zēng）长（zhǎng）率将高达34.44%。

而“双（shuāng）11”是快递业务量（liàng）增长最快的时期，据国家邮政局统计，2016年第四季度的快递（dì）业务量约占全年（nián）的（de）33%左右（yòu）。2016年（nián）“双11”当天，中国快递业已连续六年增长超过50%，2016年全年（nián）完成快（kuài）递（dì）业（yè）务量312.8亿件，仅“双11”当日产生包裹订（dìng）单达6.57亿（yì），快递日均服务人次超过1.7亿，相当于（yú）每天8个人（rén）当中就有1个人使用快（kuài）递（dì）。

配送压力日趋增大（dà），如何将快递有效送达消费者手中，一直以来是行业关（guān）注的热（rè）点（diǎn）。快递配送（sòng）上门服（fú）务已经成为各（gè）家快（kuài）递公司（sī）比拼服务质量的战（zhàn）场。“目前我国（guó）几（jǐ）家快递公司的市（shì）场份额相差不大，物流布局和速度也没有（yǒu）很大的（de）差距，服务和价格将会是竞争的关键。”快递（dì）投资人、国（guó）邮智（zhì）库（kù）专家赵小敏表示（shì）。

据了解，作为应对快递“最（zuì）后一公里”难（nán）题新方案，凭借时间配（pèi）置灵活、效率高、成本（běn）低以及安全（quán）性（xìng）高（gāo）等优点，智能快递（dì）柜一度受（shòu）到市场的追捧。随着快递（dì）业务的迅猛发展，我国对（duì）智能快递柜的需（xū）求也（yě）在急速增（zēng）加（jiā）。据中信建投研报统计（jì），包括速递易、丰巢科技、易邮柜等（děng）多家企业已开展智能快递柜（guì）业务。截至2016年年末（mò），全国（guó）估（gū）计（jì）约有15万个快递柜（guì），800万个（gè）格（gé）口。

“双11”物流大考来袭

每（měi）年的“双11”，既是对消费者钱袋子的（de）一种考验，也是快递物（wù）流行业的一次“大考”。尽管有前几年的应对举措，电商和物（wù）流公司都渐渐应对（duì）从容。根据国（guó）家（jiā）邮政局（jú）预测，今年“双11”包裹数将超过（guò）10亿件，全行业的（de）快递处理总（zǒng）量（liàng）将（jiāng）达（dá）到新（xīn）的量级。

据（jù）了解（jiě），去年“双11”期间，阿里（lǐ）巴巴联营物流数（shù）据公司菜（cài）鸟（niǎo）处（chù）理包（bāo）裹量（liàng）达（dá）6.57万个（gè），申通（tōng）当天运送3050万件包裹排至榜（bǎng）首（shǒu），圆通以2532万件的（de）成绩（jì）名列第二，中通、韵达（dá）则分（fèn）别以2420万件、2058万件的结果（guǒ）排在（zài）第三和第四。随着（zhe）今年“双11”临（lín）近，快递（dì）单量的（de）将大幅上涨。

应对“双（shuāng）11”大考，增加人力物力投（tóu）入是第一步。据（jù）了（le）解，韵达快递位于全国的（de）10余个（gè）分拨中（zhōng）心（xīn）已完成改造（zào）和仓配扩（kuò）容，并增加（jiā）车辆1.6万辆左右。情况显（xiǎn）示（shì），去年（nián）“双11”当天到11月21日期间，共（gòng）增（zēng）加临时人员11万人左右（yòu）。

人（rén）力物（wù）力之外，快递（dì）产业链条上的整体（tǐ）软（ruǎn）硬件（jiàn）实力也逐渐（jiàn）增强。在（zài）硬件方（fāng）面，京东商（shāng）城物（wù）流规划发（fā）展部负责人傅兵表示，京东的仓库和机器（qì）人分拣中心两个自动化设备在去年“双（shuāng）11”期（qī）间正式启（qǐ）用（yòng），单台自动分拣设备最高处（chù）理（lǐ）量可达到每（měi）小（xiǎo）时2万件。在位于（yú）上海青浦（pǔ）区（qū）的（de）韵达上海分拨中心，自动分拣流水线每小时可（kě）以处理2万余票快件。

无论是派件上门（mén），还（hái）是将快件集（jí）中到代（dài）收点，快递（dì）的“最后一公里”的方式已（yǐ）经越来越多（duō）样化。中国物（wù）流与采（cǎi）购联合会（huì）会（huì）长何（hé）黎明表示，物流运营的信（xìn）息化、标准化、智能化（huà）程度还不高，创新发展动能不（bú）足。推动政（zhèng）府物流数据信（xìn）息向社会公（gōng）开，促进企业间物流信息、企业商业信息与政府（fǔ）公共服（fú）务信息的开放对接，以此实现物流信息（xī）的（de）互联（lián）互通与充分共享。

而（ér）据国（guó）家邮（yóu）政局今年6月发布的《2016年度快（kuài）递市场监管报告》显示，2016年，中国人（rén）均使用快递近23件，比（bǐ）上一年增加8件（jiàn）。人均快（kuài）递费用支出为287.4元，增长了42.7%，快（kuài）递（dì）平均（jun1）单价（jià）则为12.7元（yuán），比（bǐ）2015年少（shǎo）了0.7元。中商（shāng）产业研（yán）究院数据显示，中（zhōng）国快递均件收入已经（jīng）从2005年的27.7元/件，下降（jiàng）到2012年的18.6元/件、2013年的（de）15.69元/件、2014年的14.65元（yuán）/件、2015年（nián）的13.4元/件，并仍呈逐（zhú）年下降趋势。

升级（jí）服（fú）务将成为未来竞争点

业内人士指出（chū），在（zài）快递市场刚刚兴起，需（xū）要（yào）快速跑马圈地时，用价格战抢占市场（chǎng）份额成为（wéi）快递（dì）行业初期的首选战略。但（dàn）随着顺丰和“四通一达”（圆通、申通、百世汇通、中通和（hé）韵达）这六家（jiā）占（zhàn）据国（guó）内快递市场（chǎng）大部分份额的（de）快递公（gōng）司在这两年先后上市，目前主要的快递（dì）格局趋（qū）于稳定（dìng），打价格（gé）战从（cóng）成本端挤出利润应成为（wéi）过去，升级服务（wù）将成为未来的（de）竞争（zhēng）点，合理提价意味（wèi）着快递行业（yè）回归理性（xìng），市场需要为下一轮（lún）竞争做准备（bèi），提价能为未来服（fú）务竞争建立（lì）好成本（běn）基（jī）础和合理的（de）竞争环（huán）境。

近年来，随（suí）着快（kuài）递物（wù）流行业（yè）竞争的愈演愈烈，竞争已经（jīng）由简单的业务量的比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网（wǎng）络覆盖、中转能（néng）力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配送的竞争，产业链（liàn）纵向（xiàng）延伸对快递企业而言（yán）是价格战（zhàn）后（hòu）的（de）首要目标，大物流行业（yè）的整（zhěng）合趋势（shì）将（jiāng）进一步提速。从业内来看，快递公司也正在不（bú）断扩展（zhǎn）新的（de）战场，比如圆通在2017年（nián）5月发布（bù）公告，拟斥资（zī）10.41亿港元收购先（xiān）达国际物流控股有限公司2.56亿股（gǔ）股份，后者在全球范围内主（zhǔ）营航（háng）空、海（hǎi）运的（de）货物运（yùn）输代理（lǐ）。

圆通在其2016年（nián）年度报（bào）告（gào）指出，快递行业将会呈现出整合的趋势，引导大物流（liú）行业实现（xiàn）产业（yè）链一体（tǐ）化发展，快递行业具有盈利能力较强，掌握全面覆盖的（de）物流网络、运（yùn）能体（tǐ）系和终端客户等（děng）核（hé）心资源优（yōu）势，具备整合（hé）产业链资（zī）源的优势（shì）能力。因（yīn）此，快递企业可（kě）通过外延式扩张开拓重货（huò）快递、冷（lěng）链、仓储一体化等业务（wù）布局，进而（ér）叠加形成协同效益。

除了行业发展趋于平稳，上市（shì）之后，几大快（kuài）递公（gōng）司也受到（dào）了来（lái）自资（zī）本市场（chǎng）的束缚。几（jǐ）家快递公司都（dōu）曾（céng）提出（chū）三（sān）年内的业绩承诺，圆（yuán）通（tōng）承（chéng）诺2016年、2017年、2018的净利润分（fèn）别不低（dī）于11亿元、13.3亿元、15.5亿元；韵达的业绩承诺则为11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元；申通的承诺业绩为11.7亿元（yuán）、14亿（yì）元和16亿元。各大（dà）快递公司2016年（nián）的业绩报告（gào）显示，它们均兑现其第（dì）一（yī）年（nián）的承诺，而（ér）每年的“双11”最为显（xiǎn）示（shì）快递企业的实力（lì）和（hé）市场地位，一旦（dàn）在（zài）末端（duān）物流（liú）“爆仓（cāng）”，快递公司的品牌和股价将（jiāng）直接受损，通（tōng）过（guò）提价可以缓解快递公（gōng）司的部分（fèn）资本（běn）压力。

有证券人士（shì）指出，我国快递行业需求仍（réng）将（jiāng）持（chí）续增长，未（wèi）来市场空（kōng）间巨大。2016年（nián），全国快递服务企业业务量累计完成 312.8亿（yì）件，同比增长51.4%；业务收入（rù）累计（jì）完成（chéng）3974.4亿元，同比（bǐ）增长43.4%，快递行业仍然保持高速增长。行业价格竞（jìng）争临近收尾，中通的提价是一个（gè）值得重视的信号（hào），或吹响快递价格止跌回升的号角。上海证券认为，本次中通调价是向（xiàng）市场释放出积极信号（hào），将进一步点燃市场对“双11”快（kuài）递板块的炒作热情。

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